Ради справедливости стоит отметить, что дела на российском рынке у Ravon последнее время шли не очень хорошо — за всё лето дилерам марки не удалось продать ни одного автомобиля.
По словам экспертов USB, компания теряет около 6 000 долларов на каждой машине модели Model 3. И даже если учитывать топовые комплектации авто, компания зарабатывает на них не более тридцати процентов стоимости.
Кроме складной крыши, которая докинула лишний центнер к сухой массе (1380 кг) по сравнению с купе, в плане техники родстер ничем не отличается, тут установлена самая мощная «битурбовосьмерка» Ferrari — 3.9 (720 л.с. и 770 Н•м), сопряженная с преселективным семиступенчатым «роботом».
Как сообщает издание «Коммерсант» со ссылкой на аналитиков из шведской компании EV-Volumes, по состоянию на 1 июня 2018 года в Европе числится уже 1 млн единиц электрического транспорта.