На московском автосалоне 1999 года АвтоВАЗом был показан первый прототип компактного переднеприводного автомобиля «Лада Калина». Серийное же производство машины началось официально только в ноябре 2004 года. Это был тестовый запуск. Первые автомобили в продаже появились только к лету 2005 года.
Первым на конвейер встал седан ВАЗ-1118, в 2006 году к нему присоединился хэтчбек ВАЗ-1119, а в 2008 году стартовал выпуск универсала ВАЗ-1117. Сначала на «Калину» ставился только восьмиклапанный мотор объемом 1,6 литра (81 л. с.). Позже машину начали оснащать его шестнадцатиклапанной версией мощностью 98 сил и новым 1,4-литровым двигателем, развивающим 89 л. с. На опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа в небольших количествах делали хэтчбеки «Лада Калина Спорт» с 98-сильным мотором, модернизированной подвеской, усиленными тормозами и обвесом кузова.
С каждым годом увеличивался спрос на модель. В 2006 году было продано 52 тысячи автомобилей, в 2011 году «Калина» разошлась тиражом 142 тысячи экземпляров, став лидером российского рынка. Хотя, в 2011 году был снят с производства седан, так как его место в модельном ряду заняла новая «Лада Гранта», и в 2012 году «Калина» с результатом 120 тысяч проданных автомобилей уступила лидерство на рынке. Универсалы и хэтчбеки продержались на тольяттинском конвейере до весны 2013 года. За все годы было продано около 760 тысяч автомобилей «Лада Калина» первого поколения.
.
.
.
.
.